比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞变态另类
聚光灯下的上海车展，本年多了一份“清醒”。
也曾被吹上天的“无东谈主驾驶”、“科幻出行”等炫酷宣传词，俄顷变得“求实”起来。“组合驾驶辅助”、“明确功能范围”等感性形色，取代了以往过度渲染的营销话术。
一切摇荡源自4月16日工信部的一纸新规。就在上海车伸开幕前，工信部明确条目汽车企业“不得进行夸大和造作宣传”，强调必须精确界定智能驾驶功能的安全范围和安全反应门径，不得进行夸大和造作宣传，严格试验见知义务，切实担负起出产一致性和质料安全主体株连。
由于新规发生在2025上海车展前夜，联系的话题也成为车展上媒体追赶的热门，集团品牌及公关处总司理李云飞在与媒体一样经过中也共享了对智驾安全、出海的倡导。
“往日确乎存在一些营销过度的状况，PPT一个比一个夸张，网上宣传更是斗胆到离谱”，李云飞坦言，“这种习惯抵倏地者、对品牌，致使对全球安完全极不负株连。”
李云飞合计，工信部新规的出台是一件功德，行业也将因此进入一个“阶段性的夯实期”。在他看来，智能驾驶自己并未降温，而是到了简陋下来崇敬打磨本事的阶段。
比亚迪“智驾平权”背后的实力
本年年头变态另类，比亚迪一度以“智驾平权”引爆行业。李云飞指出，比亚迪大要在智驾领域占据上风，中枢在于三个方面。
一是雄壮的基盘数据。公开数据炫耀，比亚迪搭载L2及以上智驾系统的车辆照旧朝上400万辆，海量的数据千里淀涵盖了绝大部分驾驶场景，成为算法迭代的要道养料。
二是坚贞的研发团队。当今，比亚迪的智驾工程师鸿沟已达5000东谈主，2025年一季度的研发插足达到142.23亿元，同比增长34.04%，足以支抓本事的抓续升级。
三是全球伊始的鸿沟效应，助推了智能化本事的普及与本钱的完了。2024年，比亚迪单车净利润栽培至8500元，但比拟于雄壮的销量鸿沟，这个利润水平并不算高。李云飞默示，“鸿沟化的初志即是让更多用户体验到电动车和智能驾驶，咱们只须督察合理利润水平即可。”
新规之后，智驾进入了表率发展阶段，但汽车智能化的趋势不行逆转，李云飞默示，接下来要拼的中枢是本事、居品，“服务跟营销是不错学的，关联词本事跟居品，特殊是本事，或然代学不来。”
国外商场销量缠绵80万辆
就在上海车伸开幕之际，比亚迪公布了一季度财报，营收1703.6亿元，同比增长36.35%；净利润达91.5亿元，同比翻倍。其中，国外售售新动力汽车20.6万辆，同比增长约110%，近乎合座销量增速的两倍。
本年一季度比亚迪在出海部分的收成尤其亮眼。数据炫耀，一季度比亚迪累计销售新动力汽车100.08万辆，同比增长59.81%；其中国外售售新动力汽车20.6万辆，同比增长约110%，险些是合座增速的近两倍。
拳交扩张李云飞走漏，旧年比亚迪在国外唯有四款车，本年会增多两款车型。其中，腾势本年照旧在欧洲发布，四季度傍边会在欧洲正经上市。
在出口数目左右改进高的同期，中国汽车产业出口局面也缓缓步入“深水区”，所濒临的挑战也缓慢显现，比如营业壁垒左右升级。关于好意思国关税计谋，李云飞合计对中国绝大大王人的汽车品牌，径直影响不大。至于欧洲商场，当今中欧电动车的谈判愈加顺畅，计谋在向好的地方发展。
商务部4月24日下昼召开例行新闻发布会上，商务部新闻发言东谈主何亚东默示，4月8日王文涛部长与欧委会营业和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈后，中欧本事团队一直就电动汽车价钱本旨和营业投资相助联系问题保抓密切一样，并加紧鼓动接洽进度。
李云飞合计，中长期的如故要探究在国外建厂，要走进去就要在当地鼓动奇迹、税收、产值，包括对当地的部单干业致使扫数产业起到拉当作用。
2023年12月，比亚迪就晓谕在匈牙利赛格德市缓助新动力乘用车出产基地，瞻望本年年底将正经投产。旧年9月，比亚迪晓谕将在土耳其成就一个年产能达15万辆汽车的出产法子，计算于 2026 年 3 月投产。两座工场满负荷运转后，年产能可达 50 万辆。
李云飞瞻望，2025年比亚迪国外售量缠绵在80万辆傍边，主要勾通在东南亚、中南好意思洲和欧洲三大区域，这三个商场孝顺销量将基本抓平。
汽车智能化波澜不行逆转，营销风潮冷却后，信得过的竞争才刚刚启动。李云飞的话走漏出比亚迪对畴昔竞争的清醒默契：本事伊始、居品塌实、稳步出海，或将成为智能汽车下半场的决胜之谈。
（本文首发于钛媒体App，作家｜韩敬娴，裁剪｜李玉鹏）